它被整合进福特最通用的模型T型车中。该设备根据根底电路构建，整合了磁动力焚烧体系、照明设备、喇叭，以及发电机与电池的组合体。
福特T型车的电气体系以根本电路为根底架构，归纳了磁电式焚烧体系、照明设备、信号喇叭，以及发电机和蓄电池的复合装备。
跟着轿车电气体系技能的不断演进，体系便逐渐交融了现代车辆电气体系中常见的元件。轿车电气体系的开展轨道一直指向更高的杂乱性与精密度。
在前期轿车，如福特T型车中，选用了以布料为绝缘层的导线，此类导线由覆以棉质或相似纤维材料的铜导电体构成，并经清漆或橡胶处理以增强其抗湿及耐磨功能。
虽然其时大多数运用场景遍及选用实心铜导线，轿车电路却特选了绞合导线，即由多股细铜线世纪末，旨在战胜实心导线在柔韧性及耐用性方面的限制，特别针对振荡环境下的运用。
特别是橡胶浸渍的布包线，因其杰出的柔韧性，易于在狭隘及杂乱空间内布设，成为轿车运用的抱负挑选。
这些导线组件一般是经过焊接环端子衔接至相应部件，并以螺丝紧固，而较长的导线段则运用金属夹具乃至订书钉固定。此技能亦运用于高压焚烧线路。
此外，研发了全橡胶包覆导线，以其更为优胜的耐久性、柔韧性及绝缘特性，逾越了布基导线。
值得注意的是，跟着时刻的推移，橡胶绝缘材料因老化而变得软弱并发生裂纹，特别在高温、光照及特定化学物质的效果下更为明显。前期轿车的可靠性差强人意，其电气体系的不稳定是根本原因之一。
布质绝缘材料在长期运用的过程中，若露出于湿润或油脂环境中，其功能会明显退化，然后添加短路和电气毛病的可能性。
一起，所运用的终端衔接器体积较大，易因振荡和温度循环引起的疲惫而失效，从而导致螺纹紧固件的松动和电气衔接的开裂。这些衔接节点还简单遭到污染和腐蚀的影响，进一步削弱了体系的可靠性。
接着，片状端子也被开发出来，可以用在在更严密的空间，和更恶劣的物理环境。
20世纪30年代也呈现了压接技能，经过手艺压接东西将端子+导线机械紧缩。
压接不触及热量运用，若履行妥当，能确保杰出的机械强度，并具有高度的抗振及抗拉功能。此外，压接确保了衔接的一致性和均一性，大大降低了焊接接头或其他焊接缺点导致的毛病危险。与焊接比较，压接坚持了衔接点邻近导线的柔性。
经过在压接衔接中固定电线的绝缘层，也有效地避免了电缆所受应力与应变对导电体的影响，极大地降低了导线在衔接处的磨损、开裂或掉落危险。
