无锡地铁4号线二期无锡新区站为地下四层岛式站台，车站主体布设在新吴区珠江路和新华路交叉口东南侧，平行于新华路敷设。
车站主体全体为无柱箱型框架结构，基坑选用明挖顺作法施工。车站长约155米，车站宽约23.6～27.2米，基坑深约31.7～33.2米。
地铁4号线二期沿途共设置六个地下站点，分别为瑞景道站、华庄站、净慧西道站、菱湖大路站、无锡新区站、锡士路站。
作为无锡区域首个最深无柱箱型曲线地下四层岛式车站，架起在车站北侧的220kV架空电缆线给施工全套工艺流程造成了不小的费事。为确保高压线及线下施工安全可控，无锡地铁建造团队量体裁衣，选用立杆和绝缘专用光缆构建平缓立网围住防护，设置“LED爆闪灯+报警设备+接地维护”的维护设备，有用确保在低净空内安全作业，并经过针对性地改装机械设备、优化泥浆配比、加强工序联接，如期完成了前期围护结构关闭的施工方针。
安满是地铁高质量建造的重要根底。跟着推动至开挖阶段，内部富水粉砂土层对基坑变形要求极为苛刻。为战胜这项施工难题，无锡地铁建造团队重复证明技能和安排计划，安排专家技能研讨会33次，行业界专家咨询会3次，研讨剖析土方开挖不同工况下，变形状况和改善办法。终究挑选经过加密支撑、立异引证“TH-AFS”轴力伺服体系的方法处理难题，为基坑供给全天候看护。
在两百多天的全体的结构施工全套工艺流程中，无锡地铁建造团队一直在优化施工思路，将全体的结构划分为7个施工段，从西端向东端顺次施工，并规划差异于惯例车站的定制模板支架体系，经过加厚、加密支架以到达更好的支护作用。一起，无锡地铁建造团队还使用现场加工剩下的钢筋，制造马镫及钢筋卡具尺，在确保工程质量的一起，大幅节省了工期。
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