随着电动汽车的自动化智能化程度不断的提高，电动汽车的电气化设计及线路设计日 趋复杂，数据量慢慢的变大，这对线束可靠性设计提出了更高的要求。为此，设计师 们需要所使用的计算机辅助设计（CAD）软件功能更多、协同更强、效率更加高。而 这正是美国参数技术公司（PTC）日前推出的第十版Creo CAD软件着重关注的领域 之一。
据PTC公司CAD部门副总裁兼总经理Brian Thompson介绍：“Creo 10在大部分电气 化领域的改进都和客户的真实需求息息相关。如今慢慢的变多的线束是分阶段或组合开发的 ，因此不同的线束需要重复使用。”为此，Creo 10引入了一个新的指令，在指定位置拆分线束，这个功能适用于两个 主体业务场景。一是拆分电缆：多人协同工作时，任何一个人都可以在拆分的电缆部分 参与设计，完成后合并成单个线束以用来制造。二是需要从线束中提取部分线束再 利用：拆分的部分线束使其独立形成子系统，实现设计的重用和减少总体设计时间 。当设计师有必要进行电气线路设计和机械结构设计的交互时，也就是在ECAD和MCAD协 同设计时，Creo 10可提供具备机电协同的相关功能。另外，Creo 10还支持助焊层 ，使工程师在机械设计时更了解避开和高亮的区域，可以在MCAD环境中定义专用的 ECAD孔参数，从而大幅度的提升了ECAD工程师和MCAD工程师的协同能力，也简化了设计 过程，更高效地完成该部分设计工作。
线束可靠性设计只是Creo 10诸多创新功能之一。Creo 10引入的复合材料设计、仿 真驱动设计和分析、创成式设计、人机交互、增材制造和减材制造等方面的新功能 ，正在持续提供整个产品设计的的易用性，并极大的提升用户设计效率和生产力。比如，PTC持续关注基于模型的定义，以满足慢慢的变多的客户希望利用数字主线， 利用MBD（基于模型的定义）和MBE（基于模型的企业）来提升自身业务的迫切 需求。在MBD上，Creo 10引入新的注释放置选项，使用户将符号和表面光洁度与其 它注释关联。这一新功能支持MBD工作流程，用于跟踪下游使用者的控制特性和PMI （项目管理体系）检查计划，使工程图改进了ASME（美国机械工程师协会）和ISO （国际标准组织）标准兼容性。Creo 10的新技术新功能正在改变制造业的设计和制造方式。“但在设计过程中仅仅将新技术集成到设计工具中是不够的，最重要的是要将它们深深地集成到Creo， 这样工程师们就可以在日常设计过程中使用这一些新技术。”Brian Thompson强调。在推出Creo 10的同时，PTC宣布推出Creo+软件即服务（SaaS）计算机辅助设计 （CAD）解决方案。Creo+将Creo的力量和成熟的功能与新的基于云的工具相结合， 以加强设计协作并简化CAD管理。基于Creo在基于模型的定义、仿真驱动的设计和 先进制造方面的市场领先能力，Creo+包括实时设计协作工具，使多个小组成员能 够审查、探索和编辑产品设计。Creo+还包括由PTC Atlas SaaS平台提供支持的PTC Control Center应用程序，它能够简单部署和管理基于云的工具的软件许可证。通过Creo+，客户能获得实时协作和分支工具，团队能够最终靠一个专门的工作区 与任何数量的人进行实时协作，审查、探索和编辑产品设计。这推动了来自制造业 、供应商与其他利益相关者的早期设计反馈，同时促进了同步设计而不是顺序设计 。易于使用的分支工具提供了探索活动的可见性，当准备好时，这些探索分支可以 被合并回主设计中。另外，PTC控制中心使得管理员可以从一个桌面在整个组织中部署和更新Creo+，最 大限度地减少安装、配置和更新软件的时间。Creo+使用户在分配和部署命名许可 证以及按照每个用户要求调整许可证时更有效率。PTC控制中心能够最终靠一个简单的基 于云的界面进行访问。
Creo+与企业内部版本的Creo完全向上兼容，并且建立在与Creo相同的核心技术上 ，因此不有必要进行数据转换。“Creo+和Creo不是替代关系，Creo+是在Creo已有功 能上加上云的优势。PTC的战略就是提供本地化部署和云化两个方向的产品，由客 户自己依据自己需求做出选择。”PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强坦言。
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