原标题：“7500”、“7600”、“7700”，飞机挂出哪个代码状况更风险？上海-马德里客机挂出“7700”代码归航浦东
今日（18日）上午，一架从上海飞往马德里的伊比利亚航空IB6888航班起飞后不久挂出“7700”代码，随后飞机归航。
今日14:45左右，这架挂出“7700”紧迫代码的伊比利亚航空IB6888航班在上海浦东世界机场安全下降。
据悉，航班上挂出紧迫代码是因为机上一名乘客突发肾疼痛。该乘客下机后，已被送往东方医院世界部承受进一步查看。
应答机是一个机载电子设备，当接收到地上雷达无线电信号时，可做相关反响。在民航上，飞机用应答机来协助其在地上雷达和其他飞机的防撞体系来进行辨认。
地上航空控制部分用术语“SQUAWK”,来校准飞机的应答机编码。比方“SQUAWK 1736”,意思为挑选应答机编码为1736。
应答机代号是一组4位8进制数字，经过分配应答机代号，航空控制员可以对飞机进行区别。应答机代号取值从0000到7777，共4096个。
其间一些组合带有特定的意思，在飞机飞翔过程中，假如呈现不正常的状况，飞翔员会将应答机代码，设置为特别代码。
表明飞机遇到紧迫状况，如机械毛病、机上人员突发疾病等，但并非必定处于很风险的状况。
例如，本年10月12日，一架波音757飞机在厦门区域因起落架呈现毛病，挂出了“7700”紧迫状况代码。
3月10日，印度航空一架波音787-800客机（注册号VT-ANT、航班号AI171）从印度艾哈迈达巴德机场飞往伦敦希思罗机场。
途中，因技能毛病机组与布达佩斯区域调度中心失掉联络54分钟，前后捷克，德国，比利时，英国四国空军接力阻拦护航。
该航班搭载乘客231人，机组成员18人，于高度层FL400（40000英尺，海拔12000米左右），早上8点42分进入匈牙利领空时与布达佩斯调度中心失掉联络。
捷克派出一架战机对客机进行阻拦，随后在捷克空域与客机会晤。AI171客机机长宣布信声称，客机呈现技能毛病，航班及机组人员状况杰出。
战机护卫787穿越捷克领空后，一架德国战机接手护卫客机。9点36分，机组人员在德国空域康复无线电联络，客机与空管交流中止共继续54分钟。
虽然无线电联络现已康复，德国、比利时和英国空军依然接力护卫客机完结余下行程。终究10点57分，客机在希思罗机场安全下降。
2014年2月17日，一架载有202名乘客和机组人员的波音767飞机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，原计划飞往意大利罗马。
这架航班号为ET-702的飞机上共有202名乘客和机组人员。深夜上洗手间的机长没办法进入驾驭舱，他要求副驾驭开门，乃至测验闯开，但副驾驭回绝让其进入锁住的驾驭舱，飞机遭副驾驭绑架。
当飞机飞到苏丹上空时，瑞士日内瓦世界机场收到了这架编号为ET702的埃塞俄比亚航班宣布的“7500”信号！
在着急的等候了“与飞机失联”的几个小时后，瑞士日内瓦世界机场总算又收到了这架“涉嫌被绑架”的飞机向地上塔台再次宣布的信号。
但塔台以没有正真取得有关方面答应为由，回绝ET702航班下降。ET702航班所以在日内瓦世界机场上空回旋扭转良久。
依据在推特上发布的一段机上录音显现，在航班燃油行将耗尽时，副驾驭员向地上塔台呼叫，燃油耗尽恳求下降。
终究，因为燃油耗尽，飞机下降在日内瓦机场5号跑道。飞机停稳后，这名副驾驭员再次经过无线电向塔台呼叫，称自己会从“驾驭室的窗户出去”。
他翻开驾驭室窗户，使用驾驭室里的绳子，顺窗爬到地上，马上被地上等候的瑞士差人围捕。
